Fülöp-szigetek

-Drónozási szabályok Fülöp-szigeteken-

A Fülöp-szigetek egy legálisan drónozható, de erősen engedélyköteles és helyszínfüggően korlátozott ország. A szabályozást a Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP) felügyeli, és az ország különösen érzékeny a repülőterek, városi területek és turisztikai hotspotok légterére.

A rendszer alapelve: a drónhasználat engedélyezett, de több szinten engedélyköteles lehet, különösen 7 kg felett vagy városi/kereskedelmi felhasználás esetén.

⚠️ Repülőtér körül 10 km-es tiltási zóna van

⚠️ Városi repülés engedélyköteles

⚠️ Sok turisztikai helyen helyi tiltás is lehet

🟢 Igen, de szabályokkal.

A Fülöp-szigeteken a turista drónozás:

  • legális
  • de helyszínfüggően erősen korlátozott
  • sok esetben előzetes engedélyhez kötött

🟡 7 kg felett kötelező

🟡 Kereskedelmi célú repülés esetén kötelező

🟡 Erősen ajánlott

120 méter

🟠 Vegyes szabályozás

  • Palawan (El Nido, Coron) → részben repülhető
  • Boracay → erősen korlátozott
  • Siargao → jobb lehetőségek

A Fülöp-szigetek drónszempontból egy vegyes, de jól strukturált ország: a drónozás legális, de erősen szabályozott, különösen a városi területeken és repülőterek környékén. A turisták számára a legnagyobb kihívást a helyi engedélyek és a szigetek közötti eltérő szabályok jelentik.

Ha tudsz valamit, amit mi nem a fülöp-szigeteki drónszabályokról, kérjük, írj nekünk a droneguide@gmail.com e-mail címre.

Nem vagyunk nemzetközi légi jogi szakértők, azonban mindent megteszünk annak érdekében, hogy ez az oldal naprakész maradjon a drónpilóták számára. Ugyanakkor a pilóta nélküli légijárművek (UAS) iparága rendkívül gyorsan fejlődik, és a kormányok is folyamatosan reagálnak ezekre a változásokra, ezért a fülöp-szigeteki drónszabályozás az év során többször is módosulhat, és ezeket a változásokat nem mindig könnyű nyomon követni.

Ha bármilyen friss vagy hiányzó információval rendelkezel, kérjük, oszd meg velünk.

Discover more from Drone Guide

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Continue reading